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　　凈化車間正負壓通常是利用空氣的密度差及重力原理實現(xiàn)潔凈空間內(nèi)與外部不對等的壓差， 一般空氣凈化后的車間正壓即里面的壓力大于外面的，一般5-10pa，不受外部空氣污染。負壓即里面的壓力小于外面的，一般5-10pa，對外部空氣不污染。

　　凈化車間正負壓差值在多少比較合適呢?多年以來一直都是無塵車間凈化工程設計師們苦惱的問題。凈化車間正負壓通常是利用空氣的密度差及重力原理實現(xiàn)潔凈空間內(nèi)與外部不對等的壓差，一般空氣凈化后的車間正壓即里面的壓力大于外面的，一般5-10pa，不受外部空氣污染。負壓即里面的壓力小于外面的，一般5-10pa，對外部空氣不污染。

　　凈化車間維持一定的正壓是保證凈化車間不受或少受污染、以維持設計潔凈度等級必不可少地條件之一。即便是負壓凈化車間，它也必須有不低于它潔凈度級別地相鄰房間或套間維持一定地正壓，負壓凈化車間的潔凈度才能得以維持。

　　凈化車間正壓值是指門窗全部關(guān)閉狀態(tài)下，室內(nèi)靜壓大于室外靜壓的數(shù)值。它是通過凈化系統(tǒng)送風量大于回風量和排風量的方法來達到。為了保證凈化車間正壓值，送風、回風和排風機最好聯(lián)鎖，系統(tǒng)開啟時先啟動送風機，再啟動回風機和排風機;系統(tǒng)關(guān)閉時先關(guān)排風機，再關(guān)回風機和送風機，以防止凈化車間在系統(tǒng)開啟和關(guān)閉時受到污染。

　　維持凈化車間正壓所需的風量主要根據(jù)維護結(jié)構(gòu)密閉性好壞來確定。我國凈化車間建設初期由于圍護結(jié)構(gòu)密閉性較差，要維持≥5Pa的正壓就要2~6次/h送風量：目前維護結(jié)構(gòu)密閉性已大為提高，維持同樣的正壓只要1~2次/h送風量;維持≥1OPa也只要2~3次/h送風量。

　　根據(jù)我國設計規(guī)范相關(guān)規(guī)定：不同等級的凈化車間以及潔凈區(qū)和非潔凈區(qū)之間的靜壓差應不小于0.5mmH2O(~5Pa)，不同級別凈化車間最小壓差為5Pa，凈化車間和準凈化車間之間最小壓差為10Pa。凈化車間和一般房間之間最小壓差為15Pa，中國<凈化車間設計規(guī)范>(GBJ73-78)相關(guān)規(guī)定”凈化車間必須維持一定的正壓，不同等級的凈化車間以及無塵區(qū)與非無塵區(qū)建的靜壓差，應不小于5Pa，無塵區(qū)與室外的靜壓差不贏小于10Pa。潔凈區(qū)與室外的靜壓差應不小于1.OmmH2O(~l0Pa)。

　　凈化車間凈化工程師認為該值似偏低，原因有三：

　　1、正壓是表示凈化車間抑制通過門窗縫隙污染室內(nèi)空氣的能力，或在短時間打開門窗時使?jié)B入室內(nèi)的污染物減少到最低限度的能力，正壓大小表示抑制污染能力的強弱，當然不是正壓越大越好。

　　2、正壓所需的風量有限，5Pa正壓與10Pa正壓所需風量僅差約1次/h，何樂而不為呢?顯然正壓值低限取l0Pa更優(yōu)越些。

　　3、美國聯(lián)邦標準(FS209A~B)規(guī)定:當所有出入口關(guān)閉時，凈化車間與任何相鄰的低潔凈度區(qū)域之間的最低正壓差為0.05英寸水柱(12.5Pa)，這數(shù)值已被許多國家采用。

　　因此，凈化車間的正壓值并非越大越好，根據(jù)實際潔凈工程檢測表明:當正壓值大于等于30Pa時，開門就比較困難，關(guān)門稍不留意，會產(chǎn)生巨大的聲響;當正壓 值≥50~70Pa時，門窗縫隙就會發(fā)出哨音，體弱者或有某種不適應癥者不適感覺。當壓差過小時則凈化車間的潔凈度就會收到影響，壓差過大時空調(diào)凈化系統(tǒng)處理風量增大，空調(diào)負荷增大，過濾器使用壽命縮短，導致成本增加。由此可見，凈化車間實際上調(diào)整正壓并不是一件很難的事， 把它控制在一定范圍內(nèi)是完全可能的。